转向节轴颈根部容易产生疲劳裂纹和断裂。
时间：2020-05-27
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车身安全性设计可以使碰撞力分散和减弱。
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受力效应控制是指当发生碰撞时， 碰撞力使预先设计的、 具有应变结构的部位发生预定变形。
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承载式车身的安全性取决于其结构强度与刚度。
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半骨架式车身采用整车完整的受力结构。
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一般大型客车车身采用骨架式受力结构。
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前轴（工字梁） 的弯曲和扭曲变形大多发生在钢板弹簧座和主销孔之间。
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轮毂的常见损伤是断裂。
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驱动桥壳最易发生断裂的部位在钢板弹簧座附近。
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球笼式万向节装配后， 用手推动球形壳时， 球形壳在轴向范围内应能来回灵活移动。
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