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制冷机的制冷量与所采用的工质无关。
比较和评估制冷机性能的基础，是所采用的制冷剂和工作温度。
用来标定制冷机实际运行制冷量和功率的条件，称为工况。
制冷压缩机的名义工况，是用来表明制冷机工作能力的条件。
GB10871——1989新标准规定了3种名义工况，及高温工况、低温工况和冰点工况。
考核工况是用于试验时考核产品性能合格的工作温度条件。
名义工况就是实际工况。
实际工矿由实际制冷工程中的工作温度条件决定。
双级压缩制冷循环是指制冷剂蒸汽在两个循环过程中要经历过两次压缩
双级压缩制冷是将经过第一次压缩后的饱和蒸汽要经过冷却后在进行第次压缩
双级压缩制冷使每次的压缩比和排气湿度相应降低，提高了制冷系数，可得较高的蒸发温度。
双级压缩制冷循环的设备比单级压缩制冷循环的设备增加了一个压缩机和一个中间冷却机。
中间冷却器是用于冷却一级排气的设备，而与节流前液体制冷剂的过冷无关。
双级压缩制冷循环所能达到的最高蒸发温度与制冷剂种类有关。
双级压缩制冷目前广泛使用的制冷剂是氨、R22和R134a。
我国高、低压级理论输气量的容积比值为1：（2～3），实际使用中为1：3。
液体过冷是指对节流后制冷剂饱和液体进行等压再冷却。
液体的过冷可能过再冷却器和回热器来实现。
液体过冷能使制冷能力增大，但制冷系数不会增大。
液体过冷对制冷循环是有利的，但要增加相应的设备和投资，是否可行还须论证
所谓蒸汽过热，是指制冷压缩机吸入前的制冷剂蒸汽温度高于蒸发压力下的饱和温度
制冷剂蒸汽在蒸发器内放出热量而过热，称为蒸发器过热。
制冷剂蒸汽在回气管中吸收外界环境的热量而过热，称为管道内过热。
制冷剂蒸汽吸收电动机绕组和运转时所产生的热量，成为电动机引起的过热。
制冷剂蒸汽在回热器内吸收制冷剂蒸汽的热量而过热，称为回热器过热。
蒸汽过热是有益无害的，所谓“有害过热”的说法是错误的。
回热器既能使制冷液体过冷，又能消除制冷蒸汽的“有害过热”
利用回热循环可以提高单位容积制冷量的制冷系数，这对各种制冷剂都适用。
R12制冷剂采用回热循环有利，R22制冷剂采用回热循环对性能基本无影响，而R717制冷剂则不宜采用会热循环。
从蒸发器出来的低温蒸汽，在回气管道中应当而且完全能避免吸收周围空气中的热量。
冷凝温度tk的变化，主要是右地区不同及季节变化等原因引起的，而与冷却方式的异同无关。
冷能压力培pk随冷凝温度tk的升高而降低。
冷凝温度tk升高，制冷压缩机的排气温度升高。
冷能温度tk升高，导致冷凝压力pk降低，因而制冷系数会提高。
冷凝湿度tk升高，必将导致制冷量Qo下降，而且也会使轴功率Ns降低。
蒸发温度to降低，压力比pk/po增大，排气温度升高。
当蒸发温度他tk降低时，无论压缩机功率是增大还是减少，制冷系数ε总是降低的。
降低冷凝温度tk和降低蒸发温度to，都会使制冷系数ε降低。
降低蒸发温度to对循环的影响，要比升高冷凝温度tk的影响大。
当制冷机改用制冷剂时，主要应考虑压缩机特性的变化，而其他问题无关紧要。
改用制冷剂时，必须要考虑对设备材料的腐蚀作用。
改用制冷剂无须改润滑油。
S8—12.5型活塞压缩机的气缸双V形排列，气缸直径125mm，8个气缸中2个为低级，6个为高压级。
S8—12.5型活塞压缩机的结构特点是高、低压级吸气腔和高、低级排气腔分别铸出。
L8AS—12.5型活塞式压缩机的限定工作条件为：最高冷凝温度40℃，最高蒸发温度—20℃,最低蒸发温度—55℃。
单螺杆压缩机是将一个转子和一个星轮装在同一个密封的机壳内。
单螺杆压缩机的容积效率比双螺杆式高5％—7％。
离心式压缩机是一种速度型的只有单级结构的压缩机。
单级离心式压缩机是由一个叶轮及其相配合的若干固定件组成。
多级离心式压缩机不需求采用中间冷却的办法。
