卷面总分：100分 答题时间：70分钟 试卷题量：50题 练习次数：0次
提高水灰比能提高混凝土的密实度和强度。
枕木垛基础应平整坚实，松软地段应铺垫碎石或抛填片石加固。
地道桥顶进时，分配横梁的主要作用是承受顶镐荷载。
地道桥顶进中，开挖宽度较箱身宽10cm，以减少侧面阻力。
明桥面木结构作业的主要项目是桥枕护木。
螺栓涂油完后，重新安装，拧紧螺丝帽，扭矩应达到150N·m以上。
顶进中采用的千斤顶，计算顶力时，应按额定顶力的80％计算。
弧形支座锚螺栓直径不得小于26mm
桥梁上常用的铆钉是高头锥体铆钉。
允许速度200km/h的线路上，本线封锁施工，邻线来车速度不大于120km/h时，可不下道。
支座是桥梁的一个重要部位，必须经常保持其良好的状态，发挥它的正常作用。
八三式轻墩可适应单线、直线、平坡及半径小于500m，坡度不大于6‰的铁路桥梁使用。
水泥砂浆的和易性主要由砂浆稠度来决定。
混凝土具有耐久性和整体性的优点。
混凝土中配有钢筋的，叫钢筋混凝土，它能克服混凝土抗拉能力低的弱点。
铆钉头处有流锈痕迹，或周围油漆有裂纹现象时，即可判为铆钉松动。
普通螺栓的连接和计算方法与铆钉完全相同。
简支梁的温度跨度是按固定支座到相邻墩台间的距离计算的。
高强度螺栓的终拧有扭矩法和转角法。
高强度螺栓是通过板束间摩擦力来传递各种外力的。
对涵洞端翼墙的检查主要有无因填土、冻害和局部冲刷而发生裂纹、挤出、倾斜和冲空。
在行车线上更换铆钉时，可使用50％以下的冲钉。
钢结构应具有要求的刚度、强度和稳定性，确保施工质量和行车安全。
钢梁上的存水处应加泄水孔，泄水孔直径应大于80mm
钢梁杆件的缝隙均先用钢梁腻子封闭，然后涂装。
K型扣件的主要作用是增强桥上线路稳定。
在砂质土中顶进，采用锯齿形刃角有利于施工挖土。
栓接分为普通粗制螺栓连接和精制螺栓连接。
安装高强度螺栓，为减少摩阻力，可在螺母的螺纹上涂少许机油。
高强度螺栓的施工预拉力应符合设计要求，欠拧值或超拧值均不超规定的20％。
同一测深垂线，水面流速最大，河底流速最小。
有桥面系的钢梁，每个节间应安装一对防爬角钢。
木工下料的原则是先下大后下小，先下主、后下辅，先主体后局部的顺序进行。
木材容重小而强度高，质量轻，而它的单位容重强度仅次于钢材。
允许速度200km/h的线路上，下道避车时，距钢轨头部外侧不小于2m
允许速度200km/h的线路上，列车活载作用下，支承垫石与梁底之间的纵向相对变位不应大于1mm
桥枕防腐浆膏一般可用氟化钠、煤焦油按重量比1：1混合配制。
高强螺栓终拧应从自由边缘向节点刚度大的部分进行。
桥枕净距专用线上可放宽到300mm
桥枕挖补镶木的厚度不应超过50mm
砂浆的流动性用坍落度表示。
抛石防护仅适用于桥梁墩台防洪抢险。
喷锌喷涂完毕，应先断电，后将枪口移开涂面。
勾缝砂浆所用的沙宜稍细，并不得使用火山灰质水泥。
采用超声仪测量混凝土裂缝深度时，如构件断面不大，可采用平测法。
灌筑是混凝土工程施工的关键工序，对混凝土的质量好坏起着重要作用。
施工接缝处的混凝土应加强振捣，使新旧层紧密结合。
河床断面测量只需测桥位中心线的断面。
主流河槽处流速大，河滩处流速小。
回声仪测深适合于任何河流。
