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铁路线路工中级理论知识试题及答案

卷面总分：89分 答题时间：100分钟 试卷题量：68题 练习次数：2218次

一、单选题 （共21题，共42分）
1.

轨道检查仪（ ）（或累计运行里程达到1000km）应检定一次。

  • A. 一个月
  • B. 一个季度
  • C. 半年
  • D. 一年
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2.

50kg/m不能伸缩的钢轨，当轨温变化10℃时，钢轨内产生约（ ）kN的温度力。

  • A. 163
  • B. 192
  • C. 24.78
  • D. 49.56
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3.

60kg/m不能伸缩的钢轨，当轨温变化10℃时，钢轨内产生约（ ）kN的温度力。

  • A. 163
  • B. 192
  • C. 24.78
  • D. 49.56
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4.

在提速道岔上进行养护维修时，应注意观察尖轨跟部限位器A、B块的间隙变化。道岔位于跨区间无缝线路区段，在锁定温度下，间隙应符合（ ）的要求。

  • A. 7.0mm±1.5mm
  • B. 6.0mm±1.5
  • C. 7.0mm±2mm mm
  • D. 6.0mm±2mm
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5.

提速道岔混凝土岔枕固定垫板的立螺栓（Φ30mm、长165mm）拧紧扭力矩为（）N.m。

  • A. 80～ 140
  • B. 80～150
  • C. 1100～1300
  • D. 250～300
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6.

提速道岔尖轨及可动心轨轨底应与滑床台密贴，不密贴时缝隙不大于（ ）mm。

  • A. 4
  • B. 3
  • C. 2
  • D. 1
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7.

提速道岔顶铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严，有间隙时亦不大于（ ）mm。

  • A. 3
  • B. 2
  • C. 1
  • D. 0.5
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8.

提速道岔护轨顶面高出基本轨（ ）mm。

  • A. 10
  • B. 12
  • C. 15
  • D. 16
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9.

用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于（ ）号。

  • A. 6
  • B. 12
  • C. 18
  • D. 30
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10.

用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，不得小于（ ）号。

  • A. 6
  • B. 12
  • C. 18
  • D. 30
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11.

道岔前端与另一道岔后端相连时，容许速度不大于120km/h的线路， 尖轨尖端轨距递减率应不大于（ ）。

  • A. 1‰
  • B. 2‰
  • C. 3‰
  • D. 6‰
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12.

容许速度大于120km/h的线路其尖轨尖端如有轨距加宽，则按不大于（ ）的递减率递减至基本轨接头。

  • A. 1‰
  • B. 2‰
  • C. 3‰
  • D. 6‰
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13.

尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为（ ）mm。

  • A. 65
  • B. 58
  • C. 48
  • D. 50
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14.

导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于（ ）顺坡。

  • A. 0.8 ‰
  • B. 1.0 ‰
  • C. 1.5 ‰
  • D. 2.0 ‰
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15.

尖轨按断面形式分类中不含（ ）尖轨。

  • A. 普通断面钢轨
  • B. 高型特种断面钢轨
  • C. 矮型特种断面钢轨
  • D. 直线型和曲线型
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16.

某线路为直线上坡，每500m水平距离高程是升1m，则该线路坡度为

  • A. 0．5‰
  • B. 1‰
  • C. 2‰
  • D. 4‰
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17.

某曲线其直缓点的正矢为5mm，缓圆点的正矢为95mm，则圆曲线中点的正矢为（ ）mm。

  • A. 45
  • B. 50
  • C. 90
  • D. 100
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18.

某曲线半径为800m，实设超高为70mm，通过曲线货物列车平均速度为65km/h，则未被平衡的过超高为（ ）mm。

  • A. 7.7
  • B. 77.5
  • C. 75
  • D. 90
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19.

某曲线现场实量正矢之和为2000mm，如用绳正法整正此曲线，则计划正矢之和必须为（ ）mm。

  • A. 0
  • B. 1000
  • C. 1500
  • D. 2000
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20.

某曲线半径为800m，实设超高为70mm，通过曲线货物列车平均速度为65km/h，则未被平衡的过超高为（）mm。

  • A. 7.7
  • B. 77.5
  • C. 75
  • D. 90
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21.

线路上最大轨距（含加宽和偏差）不得超过

  • A. 1440mm
  • B. 1450mm
  • C. 1456mm
  • D. 1460mm
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二、判断题 （共62题，共49分）
22.

桥上护轨爬行严重时，允许安装防爬器

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23.

跨越线路、重要公路、城市交通要道的立交桥梁应铺设护轨

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24.

不需要修理即呵使用的钢轨为待修轨

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25.

桥上线路中线与梁跨中线的偏差应符合规定。超过规定值时，可进行局部调整

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26.

垂直线路中线方向的断面叫横断面

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27.

线路、道岔保养质量评定是考核线路、道岔养护工作质量的基本指标

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28.

道口护轨轮缘槽深度应为45--60mm

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29.

《技规》规定：车站内不应设道口

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30.

线路上彩相错式接头时，个别插入的短轨，宜铺设在曲线两端的直线上，在困难条件下，可铺设在曲线内股

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31.

车站必须设在坡道上时，在地形特别困难的条件下，其坡度不得超过1.5‰

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32.

普通术枕折断或拼接的接合部分离，不能保持轨距时，应判为失效

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33.

普通木枕腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉，可视为失效

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34.

线路维修的三种方式是：综合维修、养护和重点病害整治

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35.

混凝土枕纵向裂纹宽达0.5mm时，该枕应判为失效

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36.

木枕使用寿命短，腐蚀、机械磨损及劈裂三者之间又互为因果

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37.

曲线里股钢轨缩短量与曲线半径和缓和曲线、圆曲线长度有关。

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38.

无缝线路探伤检查发现钢轨焊缝重伤时，应及时组织加固处理或实施焊复

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39.

大型养路机械作业前，工务段应补充道砟、更换伤损胶垫和撤除作业地段的调高垫板、道口4铺面、有砟桥上护轨等工作。

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40.

提速道岔混凝土岔枕采用预埋塑料套管与螺栓，不采用硫磺锚固。

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41.

曲线两端直线轨向不良，一般应事先拨正，两曲线间直线段较短时，可与两曲线同时计算、拨正。 

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42.

客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h，线间最小距离为4200mm

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43.

曲线上超高不足部分称为欠超高，超高剩余部分称为过超高。

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44.

埋设警冲标时应注意油漆白色的半边背向道岔辙叉方向，油漆红、白相间的半边朝向道岔辙叉方向。

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45.

如取锁定轨温等于或小于中间轨温，则不会在伸缩区出现温度拉力峰，而是出现温度压力峰。

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46.

正线上两对向单开道岔有正规列车同时通过两侧线时，18号单开道岔间插入钢轨长度不应小于12.5m。

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47.

普速铁路，成组更换道岔，封锁施工，人工捣固，施工结束，开通后第一列15km/h，第二列25km/h，第三列45km/h，不小于4小时，以后按60km/h、80km/h、120km/h各不少于 12小时捣固后阶梯提速，其后正常。

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48.

当新轨组布置在道心时，靠近外股的新轨组间有一空头，靠近里股的新轨组间应有一搭头。

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49.

无缝线路温度压力峰的大小与锁定轨温有关，温度压力峰的位置相当于中间轨温锁定时的伸缩区终点。

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50.

埋设警冲标时应注意油漆白色的半边背向道岔辙叉方向，油漆红、白相间的半边朝向道岔辙叉方向。

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51.

铁路职业道德基本规范，是全部职工在职业活动中必须共同遵守的职业行为准则。

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52.

所谓职业道德，就是同人们的职业活动紧密联系的符合职业特点所要求的道德准则，道德情操与道德品质的总和。

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53.

客运专线铁路区间正线或站内正线，列车行车速度200km/h，线间最小距离为4200mm

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54.

职业道德的作用，它一方面具有社会道德的一般作用，另一方面它又具有行业的特殊作用。

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55.

作业验收管理值为综合维修验收，也是经常保养和临时补修作业质量的检查标准

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56.

团结协作、顾全大局是铁路运输生产的特点决定的，是坚持集体主义的具体体现。

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57.

无缝线路探伤检查发现钢轨重伤时，应有计划切除重伤部分，实施焊复

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58.

ND-4.5型内燃捣固镐，特别适合道岔捣固作业。

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59.

基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”易造成尖轨与基本轨假密贴。

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60.

成组更换新道岔和新岔枕属于普通线路换轨大修主要内容。

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61.

将曲线外轨抬高（即设置超高），使车体内倾产生一个向心力，平衡离心力作用。

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62.

道德具有特殊行为规范性、独特的多层次性和更大的普通性的特点。

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63.

使用大型养路机械进行线路维修作业是时，应组织捣固车、动力稳定车、配砟整形车联合施工。

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64.

职业道德修养的两个显著特点：是一种自觉开展的思想斗争；是一个长期、曲折、渐进的过程。

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65.

无缝线路探伤检查发现钢轨焊缝重伤时，应及时组织加固处理或实施焊复。

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66.

埋设警冲标时应注意油漆白色的半边背向道岔辙叉方向，油漆红、白相间的半边朝向道岔辙叉方向。

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67.

铁路工务部门基本的职业道德规范是：热爱本职、勤奋敬业、遵章守纪、尽职尽责、精心养路、提高质量。

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68.

铁路职业道德既包含有服务性行业的要求，又包含有工业企业所特有的要求。

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69.

无缝线路温度压力峰的大小与锁定轨温有关， 温度压力峰的位置相当于中间轨温锁定时的伸缩区终点。

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70.

职业道德评价的基本形式主要有社会舆论和内心信念两种。

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71.

XYD-2型液压捣固机，适用于线路维修养护的捣固和起道作业。

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72.

铁路职业道德是和谐铁路建设的重要保证。

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73.

我国铁路正线轨道类型划分为特重型、次重型、重型、中型和轻型。

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74.

线路设备大、中修验收，主要项目不符合标准，次要项目漏项或不合格，经整修后复验达到标准，评为“优良”或“合格”。

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75.

XYD-2型液压捣固机，捣固按下插—张开—夹实—提升—转移的顺序进行作业。

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76.

每年春、秋季应在允许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓，整修不良绝缘接头，对接头螺栓及扣件进行除垢涂油，并复紧至达到规定标准。

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77.

施工锁定轨温一定等于设计锁定轨温。

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78.

轨道静态几何尺寸容许偏差管理值，划分为大于160km/h正线、小于等于160～120km/h正线、小于等于120km/h正线及到发线三级。

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79.

辙叉一般分为钢轨组合式辙叉、高锰钢整铸辙叉、可动心轨辙叉三类。

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80.

职业道德修养的内容主要有：职业理想、职业态度、职业技能、职业责任、职业纪律、职业荣誉六个方面。

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81.轨道的作用是引导列车行驶方向，支承其载重及其冲击力，并将其传递至路基或桥隧等建筑物。
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82.

道岔综合维修验收单位为一组道岔及两端直线。

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83.

曲线拨道时要适当预留回弹量，下压时少留，上挑时多留，拨量大的多留，拨量小的少留。

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答题卡（剩余 道题）
一、单选题
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
二、判断题
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62
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