卷面总分：100分 答题时间：120分钟 试卷题量：50题 练习次数：2471次
车辆检修线是供停留车辆的线路。 ( )
单线区段的车站股道编号，由远及近向站舍一侧顺序编号。( )
道岔编号，从列车出发方向开始顺序编号，上行为双号，下行为单号。 ( )
挂有超限车的列车经过车站时，与邻线线路上车辆之间的最小距离不得小于350mm。( )
建筑接近限界是邻近线路的建筑物或设备不得侵入的最大横断面尺寸轮廓。 ( )
目的制动是指控制车辆停于指定地点或与停留车安全连挂而施行的制动。 ( )
区段站的作业项目最全但作业量并不一定最大。 ( )
铁路驼峰是一种用来解体和编组列车的设备。 ( )
铁路沿线的一切建筑物和设备均不得侵入建筑限界。 ( )
无缝线路是把若干根标准长度的钢轨焊接成为1000～2000m的长钢轨线路。( )
引向安全线的道岔，除使用、清扫、检查或修理外，应经常保持定位。 ( )
在纵列式车站， 驼峰一端的调车机车主要担负到达列车的解体作业； 另一端的调车机车则主要承担列车编组和转场作业。 ( )
中间站是铁路网上数量最多的车站。 ( )
机车交路按用途可分为客运机车交路和货运机车交路。( )
我国现行的乘务制度分为包乘制和轮乘制两种。 ( )
电力机车具有功率大、起动速度快、善于爬坡、便于实施高速重载等优点。 ( )
截断塞门安设在通往三通阀的制动支管上，用以开通和关闭通向三通闸的压缩空气通路。( )
铁路车辆一般带有动力运行装置。 ( )
按规定应选分车组的列车，未选分车组，为违反列车编组计划。( )
车流由始发站向终到站运行一般应走最短径路，是因为最短径路也是经济合理的径路。( )
到达列车终到站 ( 解体站 ) 的车组，称为基本车组。 ( )
固定装车地点、到站、编组内容，称为五定班列。( )
技术直达列车和始发直达列车的车流，编入直通、区段列车，不算违反列车编组计划。( )
列车编组计划编组内容中，规定有数个“某站及以远”组号时，其某一组号“某站及其以远”均不包括另一组号“某站及其以远” 。 ( )
列车编组计划中，“某站以远”的含义是包括某站在内。( )
列车编组计划中所列的“到站”指的是卸车站。 ( )
列车编组计划中所列的“到站”指的是装车站。 ( )
列车补轴时， 补轴车组不得超过该列车的到达站。 ( )
列车长度已达到规定的长度，但重量未到达时，亦属违反列车编组计划。 ( )
列车的补轴 (包括超轴 ) 除另有规定外，必须利用与该列车编组内容相同的车流补轴，且相同车组应连挂在一起。( )
列车欠重、欠长属于违反列车编组计划。 ( )
特定径路跨及两局以上者，由铁道部规定。 ( )
铁路运送旅客和货物都是通过列车来实现的。 ( )
应按站顺编组的摘挂列车，未按站顺编组，为违反列车编组计划。 ( )
运输方案是全路的车流组织计划。 ( )
在一个车站装车后组成的列车称为快运货物列车。 ( )
摘挂列车的车流编入区段列车， 符合列车编组计划。 ( )
正常径路是指距离最短或运送时间最小、运送费用最低的最经济径路。 ( )
按列车运行速度，列车运行图可分为平行运行图和非平行运行图。 ( )
按上、下行列车的数目，列车运行图可分为成对运行图和不成对运行图，我国多采用不成对运行图。 ( )
按同方向列车运行方式，列车运行图可分为追踪、非追踪和连发运行图。 ( )
单线列车运行图的主要特征是列车运行线不能在区间交叉。( )
机车在机务段或折返段所在站办理必要作业所需要的时间， 称为机车在机务段或折返段所在站的停留时间标准。 ( )
列车起动或停车而使区间运行时分比纯运行时分延长的时分称为起车或停车附加时分。( )
列车运行图是列车运行的图解。 ( )
列车运行图是全路客货列车的运行计划。( )
列车在中间站的各项停留时间标准， 由每个车站用分析计算和实际查定相结合的方法分别确定。 ( )
列车在中间站的停站时间是列车运行图的基本要素之一。( )
区间运行时分应按车站中心线之间的距离计算。 ( )
十分格运行图每格代表 2min。 ( )
