卷面总分：100分 答题时间：120分钟 试卷题量：40题 练习次数：2709次
（ ）属于站线。
6502电气集中车站，（ ）信号机当机车或车辆第一轮对越过后会自动关闭。
双线四显示自动闭塞区段，具备反方向按站间行车闭塞设备的车站， 反方向发出货物列车的行车凭证可以为（ D ）。
单机挂车时，不准编挂装载（ ）的车辆。
电气化区段，接触网有电时，导线高度为 6200mm的线路上，禁止对（ ）进行手推调车。
遇暴风雨雪时，禁止（ ）。
遇（ ）时，需发布调度命令。
遇（ ）时，不需要发布调度命令。
下列车机联控信息，属于重要信息的有（ ）。
86913 次自甲站出发后在一离去发生分离，列车后部 3 辆溜逸至甲站 2 号道岔处脱轨，构成（ ）事故。
在封锁区间内调车作业发生事故，定调车事故。
线路坡道为 18‰ , 长度为 4km的坡道属于长达下坡道。
没有固定走行线或临时变更走行线时，应通知司机经路，司机按固定信号或扳道员显示进行的信号运行。
集中操纵的道岔可不保持定位。
根据日（班）计划规定的车次，按图定时分早点 15分钟出发时，按列车出发正点统计。
设有双线双向闭塞设备且作用良好的区间，需要连续反方向行车时，可发布一个调度命令。
非集中联锁的中间站到发线停留车辆时，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。
由车站担当专用线去送车作业时，一批作业结束，车站作业人员与专用线指定人员在《放流交接簿》上办理防溜互签后，放准摘开机车。
临时发生轨道电路分路不良时，原则上应由车站、工务、电务等专业负责人共同确认。
临时加开55009次的调度命令，允许使用列车无线调度通信设备发布、转达。
D7502 次为（）动车组旅客列车， 87995次为（）直达列车。
在无联锁的线路上接发列车时，应将进路上（）加锁。进路上的分动外锁闭道岔无论对向或顺向，均应对（）加锁。
调动空客车，不准超过（）km/h；手推调车速度不得超过（）km/h
跟踪出站调车只准许在（）上办理。跟踪出站调车距离，最远不得超过站界（）m。
试验列车自动制动机，利用口笛向司机表示试验完了时，鸣示（）。
错误操纵、使用行车设备耽误列车系指（）耽误列车或（）耽误列车。
K6996 次为（）旅客列车，中途在甲站进行摘挂调车作业时发生冲突，构成一般()类事故。
列车脱轨可能妨碍邻线，车站立即呼叫邻线列车的用语为：()。
新研制的防溜设备及器具，应具备()等功能。
施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间， 从()起计算。
《技规》规定列车不超过 20km/h 速度运行的情况有那些？
车站值班员接到列车在区间被迫停车的有关报告后，应如何处理？
遇哪些情况应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车？此时哪些作业需发出电话记录号码？
哪些情况为占用区间？
