单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时 , 司机应如何做 ?
正确答案： 单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时 , 司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员( 列车调度员 ) 报告停车位置 ( 具备移动条件时司机须先将机车移动不少于 15 m), 并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。
单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时 , 司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员( 列车调度员 ) 报告停车位置 ( 具备移动条件时司机须先将机车移动不少于 15 m), 并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。
本题解析： 暂无解析
列车在区间被迫停车 , 需要防护时应由哪些人员负责 ？
自动闭塞区段遇哪些情况情况发车的行车凭证为绿色许可证 ？
使用自动闭塞法行车时 , 列车进入闭塞分区的行车凭证是什么?
移动信号的停车信号――昼夜间均为表面有反光材料的红色方牌。
LKJ屏幕显示器的机车信号显示应与机车信号机的显示含义相同。
引导信号应在列车全部越过信号机后及时关闭。
信号是指示列车运行及调车作业的命令 , 有关行车人员必须严格执行。
向封锁区间发出救援列车时 , 不办理行车闭塞手续 , 以列车调度员的命令 , 作为进入封锁区间的许可
减速地点标设在需要减速地点的两端 50m处( ) 。 20m
