《中华人民共和国铁路法》自 1991 年 7 月 1 日起施行的。

动车组被救援后，运行途中不可关闭司机警惕装置。

按“谁启动、谁结束”的原则，宣布应急结束。

当得到空气弹簧发生故障的报告时，列车调度员应发布限速120km/h运行的调度命令。

动车组救援组织工作中规定CRH2、CRH5型动车组有三个及以上动力时，限速200km/h。

热备动车组出动在始发站至接续站间运行及返回归位车次在所接续的列车车次前加“R”，行车用语为：“热备动车组××次”，行车有关事项按动车组办理。

列车被迫停于接触网电分相前方，不具备越过电分相条件时，不准退行。

动车组由机车牵引继续运行时，由列车调度员向救援机车司机发布限速160km/h运行的调度命令。

随车机械师在安装完过渡车钩、专用风管后，应到救援机车来车一端不少于800m处设置防护，并指挥救援机车进行连挂作业。

已请求救援的动车组，可以再行移动。