铁路线路工试卷及答案

• 试卷分类：铁路线路工
• 试卷题量：100题
• 推荐等级：
• 试卷类型：模拟试题
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• 发布时间：2021-04-06

• 线路曲线外轨实设最大超高，在单线上不得大于125mm 点击查看
• 辙叉心宽50mm以上处所，一条垂直裂纹长度超过50mm时，应及时更换 点击查看
• 钢轨温度应力只与轨温变化幅度有关，而与钢轨长度无关 点击查看
• 线路大中修轨距误差的验收标准为+6，一2mm 点击查看
• 轻型轨道车过岔速度不得超过l5km／h 点击查看
• 5177L 深度有铁垫板时为 (110)mm 点击查看
• 辙叉心一侧纵向水平长度达100mm以上时应及时更换 点击查看
• 辙叉心一侧纵向水平裂纹发展至轨面含轨面部分裂纹长达60mm以上时应及时更换 点击查看
• 普通线路地段，12.5m铡轨每千米轨缝总误差超过±160mm，应进行轨缝调整 点击查看
• 辙叉心宽50mm以卜处所，两条垂直裂纹相加长度达60rnm以上时应及时更换 点击查看
• 辙叉底板裂纹向内裂至轨腰，并超过轨股与圆弧的连接点时，属重伤 点击查看
• 螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颏或轨底，两相邻螺栓孔裂通时，属轻伤 点击查看
• 辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块，长度超过30mm、深度超过6mm时，属重伤 点击查看
• 木枕富有弹性，可缓和列车的冲击作用 点击查看
• 木枕容易加工制造，便于运输、铺设和养护维修，有较好的绝缘性能 点击查看
• 木枕使用寿命短，腐蚀、机械磨损及劈裂三者之间又互为因果 点击查看
• 混凝土枕纵向裂纹宽达0.5mm时，该枕应判为失效 点击查看
• 线路维修的三种方式是：综合维修、养护和重点病害整治 点击查看
• 普通木枕腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉，可视为失效 点击查看
• 普通术枕折断或拼接的接合部分离，不能保持轨距时，应判为失效 点击查看
• 车站必须设在坡道上时，在地形特别困难的条件下，其坡度不得超过1.5‰ 点击查看
• 线路上彩相错式接头时，个别插入的短轨，宜铺设在曲线两端的直线上，在困难条件下，可铺设在曲线内股 点击查看
• 《技规》规定：车站内不应设道口 点击查看
• 道口护轨轮缘槽深度应为45--60mm 点击查看
• 线路、道岔保养质量评定是考核线路、道岔养护工作质量的基本指标 点击查看
• 垂直线路中线方向的断面叫横断面 点击查看
• 桥上线路中线与梁跨中线的偏差应符合规定。超过规定值时，可进行局部调整 点击查看
• 不需要修理即呵使用的钢轨为待修轨 点击查看
• 跨越线路、重要公路、城市交通要道的立交桥梁应铺设护轨 点击查看
• 桥上护轨爬行严重时，允许安装防爬器 点击查看
• 调整垫板的总厚度不得超过16mm 点击查看
• 道口栏杆以对道路开放为定位 点击查看
• 道岔支距允许误差为不超过+3，一2mm 点击查看
• 道口栏杆关闭后，距地面的距离为1一1．2m 点击查看
• 木翁枕最长的为4.9m 点击查看
• 扣件类犁与轨枕类型要相匹配 点击查看
• 铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，可不安装防爬设备 点击查看
• 防爬支撑可用木制，也可用石料或混凝土制造，防爬支撑断面应不小于100平方厘米 点击查看
• 在电气化铁路，更换带有同流线的钢轨时，须事先通知供电部门采取安全措施后，方能作业 点击查看
• 接头处允许个别空吊板，但不允许有连续空吊板 点击查看
• 抢修线路可采用起、拨、改等抢修方法 点击查看
• 养路作业使用的电缆一般不超过500m 点击查看
• 工务部门职工不但要熟悉本职业务，还必须了解电气化设备的有关知识和信号设备的性能 点击查看
• 电气化铁路是运用电力牵引的铁路 点击查看
• 在曲线里股铺设一定数量的缩轨以后，可避免里股钢轨接头超前或错后的现缘 点击查看
• 50kg／m钢轨高度为152mm 点击查看
• 使用短轨头调整轨缝时，拉开的最大空隙不得超过150mm 点击查看
•  25m钢轨每千米线路轨缝总误差不得大于± 160mm 点击查看
• 轨距尺由工务段负责检定，周期为三个月 点击查看
• 50kg／m钢轨9号道岔曲线中部标准轨距为1450mm 点击查看
• 直尖轨长6.25m，在尖轨尖端处的轨距为1437mm 点击查看
• 50kg／m钢轨 9号道岔辙叉侧向轨距为1435mm 点击查看
• 作业标设置在施工线中及其邻线距施工地点两端500---1000m处 点击查看
• 曲线超高顺坡坡度，最大不得大于3％ 点击查看
• 混凝土轨枕每千米应备用要4根 点击查看
• 人和工具距接触网导线的距离应保持在2m以上 点击查看
• 电气化铁路的起道高度单股不得超过40mm 点击查看
• 道口范围内可以存在钢轨接头 点击查看
• 附带曲线超高顺坡不得大于3‰ 点击查看
• 单轨小车不得在靠站台一侧的钢轨上推行 点击查看
• 车轮向上悬空离开轨面或车轮翘起，拉一下又落至轨面上时，即列为脱轨事故 点击查看
• 车轮脱轨，走行了一段距离后，车轮碰轧桥梁上的护轨后又自行复轨，即列为脱事故 点击查看
• 边坡植树防护，不适用于对膨胀黏土边坡 点击查看
• 用铺草皮防护的路堑边坡坡度～般不陡于l:1 点击查看
• 填土路基基床以下路堤浸水部分应选用非渗水土壤作填料 点击查看
• 两变坡点之间的斜长称为坡段长度 点击查看
• 土一般按颗粒大小分类，按颗粒的含量分组 点击查看
• 在路基地下排水设备中，引水渗沟用于引排山上或洼地内埋藏不很深的地下水或泉水，以疏干土体或降低地下水位 点击查看
• 竖曲线不应与曲线重叠 点击查看
• 一个曲线圆曲线长度不足规定要求，可以减短缓和曲线长度来增加圆曲线长度 点击查看
• 两曲线间夹直线,Ⅱ级铁路规定最小长度为60m 点击查看
• 闭合的定义是：已知水准点高程和实测水准点高程相比较之差值称闭合差 点击查看
• 桥号标安设在列车前进方向左侧桥头前。桥号标里程为顺计算里程方向桥始点里程 点击查看
• 既有线中线测量可以在路肩上设外移桩方法进行 点击查看
• 水准仪为使水准管轴和视准轴平行，两轴在水平面和垂直的投影都应平行 点击查看
• 水准仪旋转调焦螺旋可以改变透镜的位置，从而能在望远镜内清晰地看到所要看到所要观察的目标 点击查看
• 水准面上任一点的铅垂线都与水准面平行 点击查看
• 道口的等级和标准由铁路局规定 点击查看
• 一定压实功能条件下，土的含水量为最佳含水量时，以达到的最高压实密度为最佳密度 点击查看
• 渗水性土的特点是渗透作用强，强度不受水量的影响，内摩擦角较大，不易被压缩 点击查看
• 非渗水性土筑成的路基可做成无路拱的路基面 点击查看
• 用普通土填筑的既有路堤，由于水浸路堤产生路堤下沉或造成路堤溜坍时，可采用渗水土护道加固 点击查看
• 排水沟、明沟、截水沟、侧沟均为排地面水设施 点击查看
• 曲线上外轨最大超高不应大于125mm 点击查看
• 曲线超高计算公式H=11.8v2/R中的移值采用的是列车速度平方及列车重量加权平方法计算的 点击查看
• 在车站外 500-1000m 处需设司机鸣笛标 点击查看
• 设置曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用 点击查看
• 路基基床翻浆冒泥整治不属于线路中修的主要工作内容 点击查看
• 成段铺设混凝土宽枕需要校正线路纵断面和平面 点击查看
• 我国单线路基的路拱横断面一般做成三角形，高0.15m 点击查看
• 成段更换再用轨主要工作内容有：清筛道床，补充道碴，改善道床断面 点击查看
• 单线线路在维修即有线路基上整修路拱时，可做成120-1：40的人字坡 点击查看
• 道口警标设于通向平交道口的道路左侧路边上 点击查看
• 铁路曲线地段外股钢轨超高计算公式统一为H=11.8v2max/R-HC 点击查看
• 铁路路肩宽度大于等于O.8m 点击查看
• 混凝土宽轨枕不宜铺设在路基有翻浆冒泥、不均匀下沉及冻害等病害地段 点击查看
• 力的计量单位，名称是“牛”，单位符号是“N”。 点击查看
• 调车线铺设旧轨时，同一线路允许混铺不同类型的旧轨 点击查看
• 在未设缓和曲线的圆曲线内，竖曲线不得与圆曲线重合 点击查看
• 竖曲线半径一定时，竖醢线愈长，则坡度变化愈平缓 点击查看